SimRa - Sicherheit im Radverke

Arra kérjük a Huawei felhasználókat, hogy az akkumulátor-kezelés kivételével adják hozzá a SimRa-t. További információ a SimRa!

utasításaiban található

Egy ideje már számos metropolisz próbálja népszerűsíteni és bővíteni a kerékpáros forgalmat egy modern, városi forgalmi koncepcióval összhangban. A felmérések azonban azt mutatják, hogy a biztonság hiányának (igazolt) érzése különösen sok embert akadályoz meg abban, hogy autóról kerékpárra váltson. Ugyanakkor nagyon nehéz áttekintést kapni a város veszélyhelyzeteiről vagy bizonyos veszélyek felhalmozódásáról, mivel a baleseti statisztikák nem rögzítenek "baleseteket", és az autókkal ellentétben a kerékpárok általában nincsenek felszerelve olyan érzékelőkkel, amelyek másodlagos felhasználásra nyújtanak ilyen adatokat. tudott.

A SimRa projektben adatokat gyűjtünk - adatvédelmi szempontból kompatibilis módon - arról, hogy a városban hol halmozódnak fel a veszélyek a kerékpárosok számára, milyen típusúak, akár időbeli, akár lokális körülmények között fordulnak elő, és hol folyik a fő forgalom a kerékpáron. Erre a célra fejlesztenek egy okostelefonos alkalmazást a projektben, amely rögzíti az utazási útvonalakat a GPS adatok felhasználásával, és gyorsulásérzékelőkkel veszi észre a veszélyes helyzeteket - például hirtelen fékezés, kitérő akciók vagy akár zuhanás. Az út után a kerékpárosokat arra kérjük, hogy kategorizálják és kommentálják ezeket az észlelt veszélyes helyzeteket, adják hozzá az észrevétlen veszélyes helyzeteket, és engedélyezzék a feltöltést a projekt szerverre.

Annak érdekében, hogy a résztvevők bármikor teljes mértékben ellenőrizhessék adataikat, az összes adatot kezdetben csak helyben rögzítik az alkalmazásban. A résztvevők csak az utazás után tekinthetik meg a rögzített adatokat, és teljesen névtelenül kiadhatják feltöltésre. Ezen adatok segítségével átfogó áttekintést nyerhetünk a berlini kerékpáros forgalomról és a felmerülő veszélyes helyzetekről. Ezenkívül fel lehet ismerni és optimalizálni lehet a kedvezőtlen forgalmi áramlást vagy a lámpaváltást, hogy a kerékpározás középtávon vonzóbbá és biztonságosabbá váljon. A projekt során nyert adatokat más szakterületek partnereivel, például a város- és regionális tervezéssel, de az érdeklődő polgárok bevonásával is értékeljük, hogy fenntartható változásokat érjünk el a berlini szenátus környezetvédelmi, közlekedési és éghajlatvédelmi osztályának segítségével.